推動海洋工程船只建造的中國模式，中國海油任重道遠東。 一百多年前，當機器的轟鳴聲將世界的步伐推入近代工業(yè)革命時，也推開了中國工業(yè)化的大門，中國人這時才深刻地理解，強國之路，需要有“工業(yè)母機”之稱的裝備制造業(yè)來支撐。
在中國海油“深水利器”艦隊建造之前，中國在海洋石油高端裝備制造業(yè)上仍然處于制造低端產(chǎn)品的第三陣營。全球主要海洋工程裝備建造商集中在新加坡、韓國、美國及歐洲等國家，其中新加坡和韓國的建造技術(shù)以較為成熟的中、淺水域平臺為主，目前也在向深水高技術(shù)平臺的研發(fā)、建造發(fā)展，而美國、歐洲等國家則以研發(fā)、建造深水甚至超深水的高技術(shù)平臺裝備為核心。
上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院連璉教授將海洋工程裝備（含海洋石油裝備）制造業(yè)的競爭格局總結(jié)為八個字：歐美設計，亞洲制造。作為世界海洋油氣資源開發(fā)的先行者，歐美國家也是世界海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展的引領者，在高端海洋工程裝備制造和設計方面仍然占據(jù)壟斷地位，并且歐美企業(yè)也壟斷著海洋工程運輸與安裝、水下生產(chǎn)系統(tǒng)安裝和深水鋪管作業(yè)業(yè)務。在此基礎上，歐美企業(yè)形成了大量的技術(shù)專利和技術(shù)儲備，并積累了豐富的工程實踐經(jīng)驗，成為其研發(fā)新技術(shù)和裝備的重要支撐。目前，歐美企業(yè)是世界上大多數(shù)海洋油氣開發(fā)工程的總包商，掌握著海洋油氣田開發(fā)方案設計、裝備設計和油氣田工程建設的主導權(quán),創(chuàng)造了海洋石油裝備制造業(yè)的“歐美模式”。為減低開發(fā)風險，海洋石油公司一般會選擇具有技術(shù)優(yōu)勢的歐美企業(yè)負責裝備設計工作，這在客觀上也不斷強化其技術(shù)的領先地位。
裝備上受制于人，在競爭日益激烈的海洋石油領域，就隨時會受到挾制。
百年過去，如今，貼著“中國制造”標簽的裝備已經(jīng)遍布全球，然而，作為裝備大國的中國，距離裝備強國還有很長的路要走。“十二五”時期是解決我國制造業(yè)大而不強、實現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級邁出實質(zhì)性步伐的關(guān)鍵時期。“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變就此拉開序幕。
盡管中國海油一系列“深水利器”的設計建造在培養(yǎng)和扶植民族制造業(yè)、提升民族制造能力、探索海洋石油裝備的“中國模式”方面起到了重要的帶動作用，但作為海洋石油裝備領域的后行者，中國海洋石油裝備還面臨著一些先天的劣勢,導致目前從設計研發(fā)到總裝實力還都比較弱。 有專家估計,未來5年中，全球海洋工程裝備行業(yè)將迎來黃金發(fā)展階段，市場規(guī)模將近3000億美元。伴隨中國海洋石油工業(yè)挺進深水，中國海洋石油裝備產(chǎn)業(yè)既面臨機遇，也面臨很大的挑戰(zhàn)。“海洋石油981”等深水裝備的研發(fā)和制造，為中國海洋石油裝備產(chǎn)業(yè)躋身世界先列打下了良好的基礎。
