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  • 中國(guó)船級(jí)社發(fā)布《綠色船舶規(guī)范》2015

    DATE: 2016-12-25

    《綠色船舶規(guī)范》2015基于業(yè)界的需求,對(duì)《綠色船舶規(guī)范》2012版進(jìn)行了全面修訂,一方面對(duì)國(guó)內(nèi)航行海船制定相應(yīng)的技術(shù)要求;另一方面,對(duì)于國(guó)際航行海船,研究納入了IMO最新制定和...

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  • 中國(guó)制造2025

    DATE: 2016-12-25

    國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《中國(guó)制造2025》的通知 國(guó)發(fā)〔2015〕28號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市人民政府,國(guó)務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu): 現(xiàn)將《中國(guó)制造2025》印發(fā)給你們,請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 國(guó)務(wù)院...

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  • 蘇伊士型油船成投資者最安全選擇

    DATE: 2016-12-25

    近期,蘇伊士型油船(船型 船廠 買賣)訂單逐漸增加,有數(shù)據(jù)顯示,蘇伊士型油船在市場(chǎng)低迷期的表現(xiàn)勝過(guò)其他船型。 一些船舶經(jīng)紀(jì)商指出,對(duì)于資金充裕的私人投資者而言,蘇伊士型油...

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  • 盤(pán)點(diǎn)2012中國(guó)造船業(yè)

    DATE: 2016-12-25

    有船界人士將去年的船市形容為灰色,將今年的船市形容為黑色。雖然這一說(shuō)法是否完全正確還有待時(shí)間檢驗(yàn),但其在業(yè)內(nèi)引起廣泛共鳴的現(xiàn)實(shí)充分表露了當(dāng)前船舶行業(yè)遭遇的困境。...

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  • 招商局百億海工修造船基地落戶海門(mén)

    DATE: 2016-12-25

    12月4日,總投資100億元的招商局江蘇海工及修造船基地項(xiàng)目正式簽約落戶江蘇省南通市海門(mén)港工貿(mào)區(qū)。簽約儀式上,招商局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)傅育寧,副總裁蒙錫,總裁助理、工業(yè)集...

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  • 交通部支持中國(guó)船東“抄底”造船

    DATE: 2016-12-25

    交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)昨天就十二五期間水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作與網(wǎng)友在線交流,透露了十二五期間繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)輪船隊(duì)規(guī)模的決策。而中遠(yuǎn)、中集此前已經(jīng)發(fā)布,將繼續(xù)逆勢(shì)建造新船。 中央...

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  • 沿海大批船企停工3400家恐銳減至300家

    DATE: 2016-12-25

    資金鏈繃緊、訂單銳減、交船難、集中度低,這些因素裹挾而成的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)正沉重地抽打著中國(guó)造船業(yè)。悲觀的預(yù)測(cè)是,臺(tái)風(fēng)過(guò)后的中國(guó)船企將從高峰時(shí)期的3400多家,銳減到只剩下不足...

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  • 韓通與德國(guó)設(shè)計(jì)公司聯(lián)手研發(fā)LNG雙燃料運(yùn)輸船

    DATE: 2016-12-25

    韓通集團(tuán)近日在漢堡與德國(guó)設(shè)計(jì)公司簽訂了船舶設(shè)計(jì)合同,共同聯(lián)手研發(fā)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)運(yùn)輸船,以確保韓通集團(tuán)制造的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)整件及部件順利、及時(shí)交付。該船在原有船型的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)...

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  • 首個(gè)海工標(biāo)準(zhǔn)化示范項(xiàng)目啟動(dòng)

    DATE: 2016-12-25

    中國(guó)第一個(gè)海洋工程標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目自升式鉆井平臺(tái)國(guó)家綜合標(biāo)準(zhǔn)化示范項(xiàng)目在上海外高橋造船公司正式啟動(dòng),整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)周期將持續(xù)至2015年12月。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)主任陳鋼在啟動(dòng)...

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  • 海外船配企業(yè)踴躍來(lái)華尋商機(jī)

    DATE: 2016-12-25

    今年二季度以來(lái),全球船廠的新簽訂單、交付新船等重要指標(biāo)繼續(xù)呈下滑趨勢(shì)。手持訂單量更是降低到了2006年1月以來(lái)的最低水平,危機(jī)開(kāi)始向設(shè)備制造,鋼材冶金等上下游產(chǎn)業(yè)蔓延。...

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