“重組”領跑者：譚作鈞
中國船舶工業進入整合時代，2015年，中國前十大船廠的市場份額將達到70%。在船廠兼并重組的大潮中，作為中國船舶工業集團總經理，譚作鈞扮演著一個領跑者的角色，探索著中國船舶工業的發展方向。譚作鈞表示，希望推動中國在2015年成為全球造船技術的領先者，同時，他呼吁中國船廠多接海工船、LNG船等高附加值船舶。在譚作鈞的掌舵下，中國船舶工業集團在2011年完成了不俗的業績：我國首座3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”、國內首艘3000米深水工程勘察船的建造，LNG實現出口零突破。
“奇跡”締造者：張志熔
在造船業備受金融危機沖擊下，逆勢高速行駛的“熔盛奇跡”背后，是中國熔盛重工集團控股有限公司董事會主席及執行董事張志熔長袖善舞，以造房的方式造船。通過全面整合人力、金融、政府等資源，完成了對訂單、資金難題的多面求解。其一，他以股權激勵，下“血本”從國企挖來業內精英陳強任總裁，令熔盛重工迅速崛起；其二，熔盛得到中國進出口銀行、中國銀行等金融機構保駕護航，避過了訂單流失、負債過高等危機；其三，熔盛不僅在地方政府的強力推動下通過了項目審批，還在上市前夕獲得江蘇如皋市政府8.3億元巨額補貼。
“綠色”引領者：高峰
2011年6月，中國頂尖船廠大連船舶重工集團宣布將建設世界上最大的“綠色”拆穿項目。通過將老舊船拆除的鋼鐵重新融化做成新船板，大船集團將能夠真正實現對老舊船的循環利用。這一最新項目的市場營銷正是由大船集團海洋服務公司副總經理高峰領銜的。此次的新項目被眾多船東視為中國傳來的一個積極信號，其先進科技得到了全行業的認可。鑒于將有更多船東會將低效船舶移出船隊，未來的拆穿量必將繼續增長，大船集團的新項目無疑將繼續在世界航運市場上擴展其影響力。
“深藍”開拓者：徐芑南
2011年7月26日，“蛟龍號”––我國自主研發的首個載人深海潛水器“蛟龍號”突破5000米水深大關，這意味著中國的載人潛水器可探測全球70%以上的海底，對勘探和開采海洋礦產資源意義重大。作為“蛟龍號”的總設計師，徐芑南與潛水器結緣大半輩子。在2001年中國立項研發7000米載人深海潛水器時，66歲的徐芑南帶病受命，出任總設計師。此后十年間，徐芑南帶領七○二所科研人員突破國外技術封鎖，從方案設計、初步設計到詳細設計，最終描繪出了一條中國深海“蛟龍”，實現了中國多年來的“深藍”夢想。
